¡Aquí sí que disfruté! Llegamos a Algodor y entramos al circuito a la pista activa por la derecha. Mientras hacíamos
el circuito, Billy me iba relatando "El tramo viento en cola lo hacemos desde esa nave de allí hasta esa otra...",
"...ahora, para el tramo base, hay que apuntar a esos túneles...", "...y ya estamos en final. Reducimos a 1200 rpm,
descendemos a 2000 pies, flaps 15 grados..." y yo pensando "joder, para qué me contará todo esto?" mientras disfrutaba
su toma perfecta.
Nada más tomar, "ahora gases a fondo y al aire!... y...", "no, no puede ser...lo va a decir", "...avion tuyo!", "aaaaah,
que sí, que está loco, que yo no sé despegaaaaaar"
Pues sí que supe, claro que con este avioncito todo está chupao! Hicimos dos o tres tomas y despegues más, y menos el aterrizaje
(que tiene miga), el resto Billy me dejó prácticamente todo! Qué maravilla.
Después del último despegue Billy me enseñó qué hacer en caso de emergencia (o sea, cómo estampar el avión sin
rompernos muchos huesos) y remató la lección con un "simulacro de aterrizaje en sembrao"... ví las ruedas en el
barbecho, vaya pasada!
Antes de dirigirnos de vuelta a Cuatro vientos, la pregunta: "te atreves a experimentar la ingravidez?" ... "mmm ... mmm ... NI DE COÑA!",
"Seguro? Venga, hombre, que yo hago esto todo los días, que no pasa nada...", "... mmm ... buenooooo, estoooo ...", "vale, pues venga, allá
vamos.", "glups, qué, he dicho que si? Estoy tonto?"
Motor a tope, morro arriba "pero qué he hechoooo" ... empieza la pérdida, morro abajooooooooooooooooooooooooooooooooo
aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaahhhhhhhhh jodeeeeeeeeeeeeeeeeeeeer
Es como una montaña rusa de tropecientos metros de altura. Pero en medio de la nada. Alucinante, toda una experiencia.
Una vez recuperada "la color", de vuelta a Cuatro Vientos, que tenemos solo veinte minutos para llegar.
Contacto con torre, nos dan el segundo para aterrizar, entramos al circuito por la izquierda, viento en cola,
tramo base, final, toma y ... se acabó!!! Bueno, por el momento.
